"Waterdream mocht er niet op vertrouwen dat de boot, na een kort verblijf in de USA, weer verzekerd was in de EU", oordeelt de rechtbank in het vonnis.
Lees de uitspraak
In het kader van tweejaarlijkse onderhandelingen tussen internationale zeewerkgevers en internationale vakbonden van zeevarenden is namelijk al in februari 2018 afgesproken dat de bemanning van containerschepen tot 170 meter lengte niet meer zelf het gevaarlijke sjorwerk zou doen en dat dit waar mogelijk zou worden opgedragen aan havenwerkers.
Lees meer
Rijkswaterstaat voerde de handhavingsacties uit in samenwerking met politie, Recreatie Midden-Nederland en de gemeente Buren. "Op het water gelden, net als op de weg, regels", zegt een woordvoerder van Rijkswaterstaat. "Die zijn bedoeld om de veiligheid op het water te waarborgen" (Bron RTV Utrecht).
Lees het artikel
De tekst van de mail vindt u onder de Lees meer knop
Lees meer
Deze situatie duurt in ieder geval tot en met 19 januari. Alle examens kunnen zodra dat weer veilig kan zonder extra kosten worden ingehaald. Om hamsteren te voorkomen zijn de reserveringswebsites van het CBR tijdelijk dichtgezet.
Kandidaten die deze week een examen, toets, rijtest of cursus zouden doen, hebben inmiddels bericht ontvangen van het CBR. Later ontvangen de andere kandidaten bericht van het CBR.
Lees meer
Zvw. Belanghebbende is zowel deelvisser als scheepsbeheerder. Op grond van artikel 5.4, derde lid, onderdeel a, van de Regeling Zorgverzekering recht op 0% tarief Zvw. Dubbele hoedanigheid doet hier niet aan af.
Lees de uitspraak
Natuur & Milieu bracht in kaart wat er nodig is om goede en voldoende laadgelegenheid voor ‘e-trucks’ mogelijk te maken. Elektrisch vervoer over water krijgt daarbij onvoldoende aandacht.
Lees het bericht Lees het rapport
De Vamex stelt dat alle capaciteit voor het afnemen van examens Vaarbewijs tot de einddatum van half December 2019 (20.000 plaatsen) zijn volgeboekt. Vanaf oktober zal het mogelijk zijn om bij het CBR examens te reserveren voor 2020
Lees meer Naar CBR reserveren
Momenteel wordt er gewerkt aan een wijziging van de Regeling lozen buiten inrichtingen (Rlbi) om het gebruik van zuiveringsvoorzieningen aan boord van pleziervaartuigen mogelijk te maken. Nadat de Rlbi gewijzigd is, worden de voorschriften opgenomen in een ontwerpbesluit tot wijziging van het Besluit activiteiten leefomgeving (Bal). Het gaat om het toevoegen van voorschriften waarmee de mogelijkheden tot handhaving van het lozingsverbod van ongezuiverd toiletwater verbeterd worden.
Gedacht wordt aan het aanbrengen van een verzegeling, waarmee voorkomen wordt dat de afsluiter geopend wordt terwijl het pleziervaartuig zich op binnenwateren bevindt. Bij de nadere invulling van deze regelgeving zullen de belanghebbende organisaties betrokken worden.
Lees de internetconsultatie Lees de Kamerbrief
Rechter Willem Sprenger en zijn collega’s houden zich bezig met lekkende olie, gewonde bemanningslieden en beschadigde scheepsladingen. Vaak internationale zaken, want problemen kunnen op alle wereldzeeën optreden. De rechtbank Rotterdam heeft daarvoor een speciale ‘natte kamer’. Tegenwoordig kunnen partijen daar ook in het Engels procederen. ‘Daarom is de afdeling omgedoopt. ‘Maritime chamber’ klinkt een stuk beter dan ‘wet room’, zegt Sprenger.
Lees meer
Met een tussenstop op de Tweede Maasvlakte heeft de deur ruim 26.000 km afgelegd tussen Zuid-Korea en IJmuiden. De deur heeft een afmeting van 72 meter lang, 24 meter hoog en 11 meter breed. Het transport over de laatste 80 km nam 30 uur in beslag en is zonder problemen verlopen.
Lees meer De Heenreis
Onder de EU regelgeving moet Diesel worden gekleurd met een "Marker" als het tegen een laag belastingtarief wordt verkocht. Engeland kende een uitzondering voor gebruik bij verwarming, energie opwekking en ook voor gebruik als brandstof voor aandrijving van schepen. Aan de verkoop van witte Diesel tegen laagbelast tarief moet volgens het Hof een einde komen. De kans bestaat dat deze eis ook na de Brexit blijft gelden voor niet onder UK vlag varende schepen.
Lees de uitspraak
Deze beleidsregel is van toepassing op een experiment waarbij met een schip vergaand geautomatiseerd (zonder bemanning) wordt gevaren en door de te testen geautomatiseerde toepassing de veiligheid of het vlotte verloop van de scheepvaart in gevaar kan worden gebracht. Er worden geen experimenten met watervliegtuigen toegestaan
Lees meer
Kapiteins van zeeschepen zijn bij binnenkomst of vertrek uit een zeehaven verplicht om van de diensten van een loods gebruik te maken. Van deze loodsplicht is in bepaalde gevallen een vrijstelling of ontheffing mogelijk. Uitgangspunt van de herziening is uniformering en actualisering van de systematiek van vrijstellingen en ontheffingen van de loodsplicht.
Lees de consultatieversie
Bent u exploitant van een riviercruiseschip en hebt u drank met alcohol aan boord? Let dan op dat voor deze consumptiegoederen accijns betaald moet worden als ze in Nederland genuttigd worden. U mag in Nederland op een vereenvoudigde manier de accijns voor de drank betalen of terugvragen. Daarvoor hebt u een vergunning nodig.
Lees meer
In april, slechts een paar maanden na de brand, begon het vaarseizoen alweer. Ook bij Marnemoende, want de jachthaven richt de blik vooruit ondanks alle ellende. De afgebrande winterstallingen zullen nog herbouwd gaan worden, maar verder is bijna alles weer zoals voor 30 januari.
Lees verder op RTVUtrecht
Na invoering wordt toekomstig maatwerk mogelijk gemaakt voor het nemen van visserijmaatregelen op deze locaties. De sportvisserij met de hengel met kunstaas groter dan 2,5 cm wordt voor de maanden april en mei mogelijk gemaakt in de Limburgse Geul.
Lees het voorstel
Dat is duidelijk geworden na een uitspraak van de bestuursrechter in een zaak van de gemeente Hellevoetsluis tegen de Autoriteit Consument en Markt (ACM). Als gemeenten niet alle kosten aan ligplaatshouders in rekening brengen is sprake van oneerlijke concurrentie.
Lees de uitspraak
De wijziging houdt verband met de schrapping van de beperking van aansprakelijkheid voor vorderingen inzake wrakopruiming. Aanleiding voor voorstel zijn de kosten die door de Nederlandse overheid moesten worden gemaakt bij opruiming van het schip ‘Baltic Ace’, dat op 5 december 2012 zonk nabij de haven van Rotterdam.
Lees meer
Bepaalde vaargebieden langs de kust van Nederland en België kenden nog geen vaste routes voor de beroepsvaart. Hierdoor was de doorstroming niet optimaal en konden schippers zich niet goed oriënteren Samen met België zijn de scheepvaartroutes aangepast. De nieuwe routes zorgen voor een betere doorstroming en meer veiligheid op de Noordzee.
Bestaande vaarroutes langs de Noordzee Nieuwe scheepvaartroutes langs de Noordzee
Er komen uitzonderingen of speciale bepalingen in het Bouwbesluit. De eisen die voor gewone huizen gelden, zijn voor woonboten vaak niet haalbaar. Dat heeft de ministerraad besloten op voorstel van minister Plasterk van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties. Het voorstel voor het aangepaste Bouwbesluit gaat naar de Tweede Kamer.
Lees de brief
Het college van burgemeester en wethouders van Amsterdam had in 2014 tijdelijke vergunningen verleend aan 13 verschillende bedrijven die rondvaarten verzorgen in de Amsterdamse grachten. Tegelijkertijd trok het gemeentebestuur de oude exploitatievergunningen in die eerder voor onbepaalde tijd aan de bedrijven waren verleend. De tijdelijke exploitatievergunningen waren gebaseerd op het nieuwe vaarbeleid van de gemeente.
Lees het persbericht Lees de uitspraak
De rechtbank Rotterdam is voortaan exclusief bevoegd om scheepvaartzaken te behandelen. Zaken die betrekking hebben op – onder meer - het vervoer van goederen over het water, de exploitatie van schepen, ladingschade en aanvaringen komen allemaal bij de maritieme kamer van de Rotterdamse rechtbank terecht.
De wetswijziging sluit aan bij de wens van de Rechtspraak om dit soort zaken te concentreren, mede gezien de bijzondere expertise die nodig is (zie ook het wetgevingsadvies van de Raad voor de rechtspraak van juli 2015).
De 'natte kamer' van de rechtbank in Rotterdam, vanouds gespecialiseerd in civiel maritiem recht omdat de haven daar is gevestigd, verwacht ook meer internationale zaken te krijgen. Daarom is gekozen voor een makkelijk te vertalen naam (maritieme kamer) en zal indien gewenst ook in het Engels worden geprocedeerd. Meer zaken dan voorheen worden door de meervoudige kamer behandeld en van internationale zaken worden Engelstalige samenvattingen gepubliceerd.
Lees verder
Dat is het gevolg van een uitspraak van het Hof van Justitie in een inbreukzaak tegen Nederland.
Lees meer Download de bijlage
Dit wetsvoorstel regelt dat aan huurders van ligplaatsen een gelijkwaardige huurbescherming wordt toegekend als aan huurders van woningen op de wal.
- woonbootbewoners die een ligplaats huren - verhuurders van ligplaatsen
Lees de Internetconsultatie
Het college van B en W heeft besloten de maximum vaarsnelheid in de grachten te verlagen van 7,5 km/u naar 6 km/u, om overlast op het water te verminderen en de doorvaart in de grachten ook in de toekomst vlot te laten verlopen.
Het besluit gaat in per 1 januari 2017, en geldt voor al het vaarverkeer, dus zowel de plezier- als passagiersvaart. De nieuwe maximum vaarsnelheid gaat gelden op al het Amsterdamse binnenwater, met uitzondering van twee hoofdvaarroutes en de Ertshaven, Entrepothaven en het Spoorwegbassin.
Lees verder
Daarnaast wordt voorgesteld de verordening aan te passen op een viertal uitzonderingen in stiltegebieden betreft het houden van evenementen.
Nogal wat scheepslading wordt vervoerd in vloeibare vorm. Na het lossen blijft in de tank altijd een aanzienlijke hoeveelheid van de lading in dampvormige toestand over. Deze wordt in de atmosfeer geloosd (het zogenaamde ontgassen), waardoor schadelijke stoffen als benzeen en benzeenhoudende stoffen in de lucht vrijkomen. Dit kan tot geuroverlast leiden, maar ook tot gezondheidsrisico’s voor de bemanningsleden en omwonenden.
De binnenvaartsector zelf een groot belang aan een internationaal ontgassingsverbod. Vooruitlopend op regels vanuit de EU hadden de provincies Zuid-Holland en Noord-Brabant al een ontgassingsverbod opgenomen in hun Provinciale Milieu Verordening (PMV).
Lees het Persbericht
De rechtbank heeft in navolging van het college voor de uitleg van het begrip “steiger” aansluiting kunnen zoeken bij de definitie zoals deze in Van Dale is gegeven. Deze definitie is niet dermate algemeen dat deze onbruikbaar is om te kunnen bepalen wat onder een steiger moet worden verstaan. De definitie bevat voldoende onderscheidende elementen, waardoor niet elke voorziening waar een boot kan worden aangelegd, zoals bijvoorbeeld een dukdalf, een steiger is. De omstandigheid dat aan het begrip steiger ook andere definities gegeven kunnen worden maakt niet dat de rechtbank niet bij de in de Van Dale gegeven definitie heeft kunnen aansluiten.
Lees de uitspraak
Met ingang van 1 januari 2016 een vergoeding van 31 euro voor de registraties van radiozendamateurs en gebruikers van maritieme communicatieapparatuur. Alle registratiehouders zijn in september en oktober 2015 per brief geïnformeerd.
Begin 2016 heeft het agentschap de rekening voor de vergoedingen naar alle registratiehouders verstuurd. In maart is er een herinnering verstuurd en in april zijn de laatste betalingsverzoeken verzonden. In het laatste betalingsverzoek is vermeld dat de registratie kan worden ingetrokken als het verschuldigde bedrag niet wordt betaald.
Radiozendamateurs en gebruikers van maritieme communicatieapparatuur waarvan de registratie wordt ingetrokken mogen niet langer gebruik maken van de frequenties waar de registratie op zit. De roepnamen van deze gebruikers komen te vervallen en komen weer beschikbaar voor anderen.
Lees meer
Verzoekers hebben een boot die zij met een ontheffing mochten afmeren achter hun huis in de Zwolse Vaart. De ontheffing hebben zij niet meer en over die weigering loopt een zaak bij rechtbank. Via de voorzieningenrechter probeerden zij te voorkomen dat hun boot door de provincie Flevoland weggesleept zou worden.
De provincie Flevoland heeft nieuwe regels voor ligplaatsen en afmeervoorzieningen in de vaarwegen ingevoerd, onder andere vanwege veilig en doelmatig gebruik van de vaarwegen. Op grond van die regels komen verzoekers niet in aanmerking voor een ontheffing. De voorzieningenrechter oordeelt dat deze regels niet onredelijk zijn en wijst daarom het verzoek om voorlopige voorziening af.
Een moeilijk punt is dat één van de verzoekers een burgemeester is van een gemeente in deze provincie. De burgemeester heeft als privépersoon dezelfde rechten als elke andere burger, maar opgemerkt moet worden dat het gevoelig ligt als alleen de burgemeester zijn boot mag laten liggen. De voorzieningenrechter heeft in de beoordeling van deze zaak geen “last” van die omstandigheid. Het oordeel van de voorzieningenrechter geldt voor hem als burgemeester, maar zou ook gelden voor iedere andere burger van de provincie.
Lees de uitspraak
Omdat de spudpalen voorzien in de mogelijkheid dat de woonark meebeweegt met de waterstand en dit aldus geen vaste verbinding betreft, heeft niet tot gevolg dat de woonark duurzaam met de daaronder gelegen grond is verenigd. Evenmin is de woonark duurzaam met de oever verenigd. Verwijzing naar arrest HR van 15-01-2010, ECLI:NL:HR:2010:BK9136.
Lees verderHet feit dat de woonboot met de kade is verbonden door afhouders, kettingen en staaldraden en is aangesloten op de nutsleidingen, is onvoldoende voor het oordeel dat de woonboot duurzaam met de oever is verenigd. Dat de woonboot tien jaar geleden voor het laatst is verplaatst en niet binnen een half uur losgemaakt kan worden leidt evenmin tot dit oordeel. Hieruit kan immers worden afgeleid dat de woonboot verplaatsbaar is en dat de verbindingen met de oever en de nutsvoorzieningen losgekoppeld kunnen worden. Dit betekent dat de woonboot naar aard en inrichting niet bestemd is om duurzaam ter plaatse te blijven. De Belastingdienst/Toeslagen heeft zich daarom terecht op het standpunt gesteld dat de woonboot een roerende zaak is en dat nader onderzoek naar de feitelijke situatie niet nodig was.
Lees de uitspraak
Ingevolge artikel 17 van de Landschapsverordening Provincie Utrecht 2011 (Lsv), die op grond van artikel 145 van de Provinciewet is vastgesteld, is het de zakelijk gerechtigde tot en de bezitter, houder of gebruiker van een vaartuig of ander voorwerp, niet zijnde een woonschip, verboden dat vaartuig of voorwerp ligplaats te laten nemen, te ankeren of af te meren of anderszins in, op of vlak boven een water te plaatsen op andere plaatsen dan aangegeven met een van de verkeerstekens E.5 tot en met E.7.1 van bijlage 7 bij het Binnenvaartpolitiereglement en bijlage 7 van het Rijnvaartpolitiereglement.
De Afdeling Bestuursrecht van de Raad van State vindt geen reden om artikel 17 van de Lsv onverbindend te verklaren wegens strijd met de Wet beheer rijkswaterstaatswerken. Deze wet is vastgesteld ter bescherming van waterstaatswerken in beheer bij het Rijk en ter verzekering van het doelmatig en veilig gebruik van die werken. Deze wet berust derhalve op andere motieven dan de Lsv. Reeds om die reden bestaat geen aanleiding om artikel 17 van de Lsv onverbindend te verklaren.
Zie MK ABRS 18-05-2016, 201502031/1/A1 en MK ABRS, 18-05-2016, 201503502/1/A1
Lees de uitspraak
Het EU Hof ordeelt dat Nederland de verplichtingen niet is nagekomen die op hem rusten krachtens de artikelen 2, lid 1, 24, lid 1, en 133 van richtlijn 2006/112, in verbinding met artikel 132, lid 1, onder m), van deze richtlijn:
Door vrijstelling van de omzetbelasting te verlenen voor de verhuur van lig- en bergplaatsen voor vaartuigen aan leden van watersportverenigingen die voor hun dienstverlening geen gebruik maken van een of meer personen die in dienstbetrekking bij hen werkzaam zijn, voor vaar- of ontspanningsactiviteiten die niet kunnen worden gelijkgesteld met de beoefening van sport of met lichamelijke opvoeding.
En door, wanneer de verhuur van lig- en bergplaatsen voor vaartuigen gebeurt aan leden die sport beoefenen en de verhuur nauw samenhangt met en onontbeerlijk is voor de beoefening van die sport, de vrijstelling van deze verhuur te beperken tot watersportverenigingen die voor hun dienstverlening geen gebruik maken van een of meer personen die in dienstbetrekking bij hen werkzaam zijn.
Lees de uitspraak